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インプレッサ WRX sti ver3 type R
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![スズキ ジムニー(JB23)用ヘッドライトカバー[メッキ]](https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m34729527112_1.jpg)
22Bはプレミアがついて数千万円する場合もあるようですが、この車は22Bより軽いためPWRが良くバランスが取れているので、写真もアップしましたが22Bより速かった記憶があります。
当時この車は、
WRX STI RA、WRX STI R
WRX STI
WRX RA
WRX
以上のグレードがあり、
１番上のグレードのWRX STI RA、WRX STI Rは、クロスミッション搭載、DCCDが付いているため前後のトルク配分を変えられたり、stiのグレードは鍛造ピストンの為、8000回転以上回る特別仕様だった覚えがあります。
RAは競技車両の為、エアコンは付いてませんが、TYPE Rのこの車はエアコンも付いてます。
多少は値引きは検討しますが、今後世界的なEV化などで、ますます値段が高くなるかもなので、価値の分かる人お願いします。
友達と一緒に新車を買いに行って、その友達がずっと大切に乗ってきたのがこの車です(3000kmオイル交換で、街乗り、通勤)
クロスミッションのおかけで、当時のR32GTR、RX-7(FD3S)、MR2(SW20)など、ほとんどの国産280馬力前後のノーマル車より速かったです(ブースト1.5 500馬力のMR2のブースト1.0とほぼ互角)
２ドア、超クロスミッション(３速が２速のように加速します)、DCCD、機械式デフ、インタークーラーウォータースプレー、アルミ軽量ボンネット、stiによる軽量化でスポーツ４駆なのに車重1240kg、頑丈なクローズドデッキエンジン。
25万キロ位走ってて経年劣化、接触不良、塗装のハゲなどありますが(写真は綺麗に写りすぎてます)、１オーナーに近い２オーナーでほぼ街乗りで乗ってたので、内外装は、距離、年式相応と思いますが、機関の程度は良い方だと思います。
最近まで車検があり乗ってましたが、今はナンバー切ってます。
高額な価格設定ですが古い車で車の全ての状態は書ききれないため、現車確認して頂いてご納得頂いた上でご購入お願いいたします。
カラー···ブルー
ボディタイプ···クーペ
商品の情報